Estadísticas de Lesiones de Accidentes de Embarcaciones y Reglas de Navegación

En 2008, la Guardia Costera de los EE. UU. recibió 4,789 reportes de incidentes de navegación; 3.331 navegantes fueron reportados heridos y 709 murieron. Entre los que se ahogaron, 9 de cada 10 no llevaban chalecos salvavidas. La mayoría de las muertes en botes que ocurrieron durante 2008 (72%) fueron causadas por ahogamiento, con el 90% de las víctimas que no llevaban chalecos salvavidas; el resto se debió a traumas, hipotermia, envenenamiento por monóxido de carbono y otras causas. La lección que debe aprender de estas estadísticas es que no importa qué tan buen nadador sea, use un chaleco salvavidas para aumentar considerablemente las probabilidades de sobrevivir a un accidente de este tipo.

Las reglas que gobiernan la mayoría de las vías fluviales son muy diferentes a las reglas de la carretera y muchos navegantes no están familiarizados con estas reglas de navegación.

Por ejemplo, la Regla 5 de las Reglas de Navegación de los Guardacostas requiere que todas las embarcaciones deben mantener una vigilancia diligente en todo momento, tanto por la vista como por el sonido, así como por todos los medios disponibles apropiados para hacer una evaluación completa de la situación y del riesgo general de impacto. Otras reglas de la Guardia Costera requieren que todas las embarcaciones mantengan una velocidad segura para que la embarcación pueda realizar maniobras adecuadas y efectivas para evitar colisiones y detenerse dentro de una distancia adecuada según las circunstancias.

Para determinar una velocidad segura, se deben tener en cuenta los siguientes factores:

  1. Grado de visibilidad;
  2. ¿Qué tan denso es el tráfico de embarcaciones, incluidas las de pesca y otros buques?
  3. La maniobrabilidad de la embarcación considerando la capacidad de detención y la capacidad de giro en las condiciones prevalecientes;
  4. Para la noche, la presencia de otras luces, como las luces de la orilla o las luces del barco;
  5. El viento, el mar y las condiciones actuales, y la ubicación de los peligros de navegación;

Hay otros factores que también pueden ser considerados.

Muy seguido, como seguramente ha experimentado, estas reglas son violadas rutinariamente por los navegantes recreativos, especialmente aquellos en sus "cruceros de alcohol" del fin de semana.

Cuando existe riesgo de colisión, todos los barcos deben utilizar todos los medios disponibles para determinar si existe riesgo de colisión dadas las circunstancias y condiciones prevalecientes. Si hay alguna duda, entonces la regla es que se presume que existe un riesgo de colisión. Cuando se determina si existe riesgo de colisión, esto es lo que se toma en cuenta: si la dirección de desplazamiento de un barco que se aproxima no cambia apreciablemente; sin embargo, todavía puede haber riesgo de colisión incluso cuando el barco apreciablemente cambia su rumbo, especialmente cuando se acerca a un barco muy grande o cuando se acerca mucho a otro barco.

Cuando una colisión en embarcación es inminente, la Regla 8 de la Guardia Costera requiere que “cualquier acción tomada para evitar una colisión sea de acuerdo con las Reglas de esta Parte y, si las circunstancias lo permiten, será positiva, realizada en tiempo suficiente y con la debida atención a la observancia de la buena conducta marinera ... " Manual de las Reglas Náuticas de la Carretera, Regla 8 - Acción para evitar la colisión.

Estas reglas no son, de ninguna manera, exhaustivas de las reglas del operador de navegación, sino que tienen como objetivo proporcionar al lector un entendimiento general de que no solo existe un conjunto de reglas, sino que estas reglas son muy diferentes de las reglas que rigen las operaciones de vehículos terrestres.

Iremos agresivamente tras el operador de la embarcación culpable de las lesiones. ¡Nuestros abogados de accidentes de navegación son de primera categoría y si usted o un ser querido se lesionó en un accidente de este tipo, llame a nuestros abogados de lesiones personales en Atlanta, estamos esperando su llamada al 404-622-5337.

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